我说了为什么我在桥上看不到它。另外，结果是我记错了日期。货车司机陈先生说，他昨天计划把货车从前埔开到海沧，因为他误记24日0点有限行。他只在海沧大桥上开车，因为被人误记24日零点有限行。在未来，他将从杏林大桥中分流出来。
11时20分许，记者来到杏林大桥村，看到很多重型和中型卡车从桥边驶进岛上。记者检查发现，5分钟内，有14辆重中型货车驶上杏林大桥朝进岛方向行驶。但总体来看，车流不多，车流还在流通。
“以后货车搭乘杏林大桥次列车，估计不会这么顺利。”居民陈先生说，如果与海沧相邻的西部第二通道和该岛建成通车，相信杏林大桥和海沧大桥的交通压力会大大缓解。
不过，杏林周边也有居民为家住杏林的陈先生担心。他住在杏林。他住在杏林。在限制卡车上海沧大桥后，海沧大桥减轻了负担，但杏林大桥上的交通压力可能会更大。
由于临近春节假期，海沧大桥上的车流量也比较小，因为双向通行比较顺畅，车流量比较小。“一般在交通时段上桥，一般都会遇到五六辆大货车，但今天真的没看到。”859路公交车司机张昌进说。
业内人士显示，春节期间我市交通压力较小。目前正在实施新的措施，给大型卡车司机一个缓冲期，以提高认识。
上午10点50分左右，交警在海沧大桥收费站广场拦截下一辆违反限行规定的厦门号牌重卡。这也是限制黄牌货车通行后的第一张罚单。
昨天上午10点50分左右，交警在厦门收费站广场拦截下一辆违反限行规定的厦门重卡。(本报记者卢沉摄)
据厦门日报报道，昨天是海沧大桥实行克制、中型货车(黄牌车)通行的第一天。记者走访现场发现，记者带来的连锁反应是杏林大桥货车通行压力会加大。
为什么海沧大桥不能乘坐海沧大桥重型和中型卡车？据悉，海沧大桥的设计日交通量为52000辆/日(标准车)。据统计，2019年实际日均交通量超过150000辆/日。最高日交通量为190000辆，远远超过设计标准。市交通局提供的数据显示，全岛日均车流量541300辆，同比增长17300倍。从通道车流量占比来看，海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、厦门大桥、向安隧道年度收支中，海岛交通占总车流量的比例分为27.76%、20.36%、18.82%、14.81%、18.25%。目前杏林大桥的容量有一定的余量。新措施可以起到“削峰填谷”的作用。