把同样的时间刻度，放进不同的生活场景，时间总是令人珍视。
在厨房，10分钟可以烹饪一道令人拍案叫绝的好菜；
在瞬息万变的生意场，10分钟往往决定了同场比拼的生死存亡。
当下，一场争取10分钟的努力正在进行。
以330km/h的速度在投用近4年半的成渝高铁上飞奔，测试动车组搜集海量数据(20.280 -0.63 -3.01%)后，将为这条连接成渝两地的陆上最快速通道提速提供支撑。
红星新闻记者了解到，目前最高运营速度被控制在300km/h的成渝高铁，有望在顺利完成提速之后，最短运营时间有望从目前的1小时13分压缩至1小时。
红星新闻记者了解到，目前连接成渝两地的铁路线共有三条，分别是1952竣工的成渝铁路、2009年全线开通运营的成遂渝铁路、2015年开通的成渝高铁。其中，仍在承担客运功能是成遂渝铁路和成渝高铁。
每天，往返于成渝两地间的高铁动车组列车达70余对，高峰日多达78对。其中，2对耗时最短，全程需1小时13分；42对列车耗时在1小时25分至1小时46分间，占到开行高铁动车组列车总数的一多半；其余列车耗时在1小时49分至2小时46分不等；如果乘坐成都-重庆-贵阳-宜宾-成都环线列车，耗时则需要6小时13分。
在今年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议上，建设成渝地区双城经济圈上升为国家战略。
高速铁路，被视作经济圈发展的骨架和纽带。在长三角城市群，上海、南京、杭州等长三角主要城市间的高速铁路车程被压缩在1小时。其中，上海到南京最快仅需59分，到杭州最快仅需45分；南京到杭州最快仅需1小时02分。在粤港澳大湾区，得益于广深港高铁，广州、深圳到香港的车程最快分别仅需46分、14分。
今年1月18日、20日，中国国家铁路集团董事长陆东福分别拜会四川省、重庆市党政主要负责人，三方达成一致要加快建设成渝间更快速高铁通道，助力成渝地区双城经济圈建设。考虑到新线建设周期，对既有高速铁路的改造提速，被视为过渡方案提上议事日程。
据铁路从业者介绍，此次提速改造测试，试验列车至少要达到时速365km/h并安全平稳运行，测试才具备成功条件。考虑未来投用的旅客乘降、线路施工限速等不利影响，通过成渝高铁，成渝间最短时间或压缩至1小时，较目前最短时间减少10分钟。