早期坦克的内部作业环境很差，驾驶兵必须面对吵杂的机器声、汽油味，严重的晃动、颠簸，在战场上面对炮火的打击，甚至敌军战防壕的陷阱等等。这使得这些人员的身心负担极大，第一次大战时期的坦克尤其如此。后来，到了20年代以后，坦克内部开始有了隔间，工作环境才算稍有改善。
二战期间，坦克被更多规模的使用，其体积与重量更为增加，武器配备也如此。在连续几天的作战中，可能战车兵根本很少走出车外，坦克的内部作业环境更为重要，否则士兵的身心疲惫很可能会走向崩溃。英、德、法等国的坦克开始装置抽风机、电扇，以降低内部温度，保持空气的清新，排出开炮后的硝烟。
而真正在这个问题上，出现更佳的作法的还是老美。美国的M-4战车，开始将皮沙发、软座垫等列为标准配备，并且车内空间加大，战车兵可以容许携带一些个人物品，包括食物、换洗衣物、毛毯等等，让战车内有如一个临时营房，可以使连续作战中的疲惫与紧张降低。所以很多人将M-4列为一款性能平平的中型战车，Friedrich是反对的，此型战车称得上是人性之作，非常优秀。
美国与后来的欧洲战车，对于内部舒适度的重视很快得到回报。1960-70年代历次以阿战争，以色列的英、美战车因为比较优的通风设备，使得沙漠作战的酷热得以降低。而埃及、叙利亚用的苏联战车内部就很粗糙，相关配备等于没有，结果在50多度的酷热下，许多战车兵受不了车内高达60多的杀人温度，因而热衰竭而亡，甚至直接逃出车外，弃车而去。当然，胜负就很清楚了。
后来，各国纷纷跟进。随着90年代以来战车内部精密的电子仪器，目前先进的主力战车，内部都已经装有空调，美军的M-1系列，甚至还有烤箱、小冰箱等等设备，几乎是士兵的第二个家。