为了满足发动机将动力源源不断地传到车辆的各个部件中一套完整且更优化的传动系统变得至关重要。在对某车总布置设计过程中采用参数化设计方法根据初步选取的发动机、变速箱、分动箱、轮胎及驱动桥等关键总成的相关参数和设计要求的整车尺寸参数建立了传动系统的参数化三维模型分析了动力总成姿态角对传动系各传动轴夹角的影响因素。选取发动机、分动箱和驱动桥的姿态角作为变量、以各传动轴夹角为优化目标通过试验优化设计方法优化了各动力总成姿态角、减小了各传动轴夹角。
为了满足发动机将动力源源不断地传到车辆的各个部件中一套完整且更优化的传动系统变得至关重要。在对某车总布置设计过程中采用参数化设计方法根据初步选取的发动机、变速箱、分动箱、轮胎及驱动桥等关键总成的相关参数和设计要求的整车尺寸参数建立了传动系统的参数化三维模型分析了动力总成姿态角对传动系各传动轴夹角的影响因素。选取发动机、分动箱和驱动桥的姿态角作为变量、以各传动轴夹角为优化目标通过试验优化设计方法优化了各动力总成姿态角、减小了各传动轴夹角。 相关下载链接：//download.csdn