民用运输机上采用碳纤维树脂基复合材料也可使其重量减轻一半 从而大大降低油耗 提高有效航程。我国民用航空业的发展对飞机轻质结构材科的需求将不断增加 碳纤维树脂基复合材料将被大量用于飞机的舱门、机身、机翼、方向舵及流线型外壳等零部件中。值得注意的是 由于目前复合材料价格相对较高 复合材料在民用飞机上的应用比例不是越高越好 存在价格/ 性能比问题。目前 应用复合材料比例最高的客机是欧洲空中客车公司A380-800飞机 复合材料用量占结构质量的25% 。以当前复合材料的原材料价格和工艺技术水平来看 在民用飞机上的用量不宜超过此比例。全面的性/ 价格比是客机中能否进一步采用碳纤维树脂基复合材料的决定性因素。为了促进复合材料在民用客机上的应用 一是要降低碳纤维复合材料成本；二是提高碳纤维复合材料制备效率；; 三是改进大型复合材料构件制各工艺技术。车辆工业成为一个国家的支柱产业 一直把轻质高强、加工方便的复合材料视为车辆表面覆盖件和内部结构理想材料， 以推动车辆的轻量化、低油耗、高安全性 并减少环境污染和降低车辆的制造与使用综合成本。复合材料在车辆上的应用包括外装饰以及承力结构部件，可以使汽车的重量减轻数百公斤。我国已将碳纤维增强塑料在汽车零部件上的应用研究列为90年代机械工业的关键技术之一。作为高分子复合材料的基体树脂有通用不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树酯、环氧乙烯基酯树脂等 其中高性能的环氧树脂、环氧乙烯基酯树脂为重要选材。