“西灯光、塔台，请开启08跑道所有灯光，开3级。”“塔台、西灯光，开启08跑道所有灯光，开3级，收到！”张家界betvictor xin1946助航灯光站班长曹文靖打开助航灯光，然后在记录本上填写到“17:30，接塔台指令，开启……”
今年是曹文靖坚守春运一线的第13年。13年的持续坚守，默默奉献，只为守护航班安全，确保旅客出行平安。
飞机在进近、起飞、着陆和滑行过程中都离不开助航灯光的指示引导，在夜里，助航灯光更是有如飞机的眼睛。助航灯光员，每天都要接受塔台指令完成开关助航灯光操作好几次，作为一个从事助航灯光十多年的“老司机”，曹文靖的操作次数更是不计其数，所以有时他会开玩笑称自己为“掌灯人”。“掌灯人”掌的是助航灯光，更是每架航班的平安，每位旅客的安全。
从2007年曹文靖进入助航灯光站工作至今，熬夜早已是家常便饭，他也早已记不清到底有多少个凌晨是在跑道上从事维修作业中度过的。为了保证助航灯光的持续适航性，助航灯光的维修工作必须勤快而精准。张家界betvictor xin1946全场1300多套助航灯具，分布在2600米的跑道、5条联络道、3条滑行道及东西两侧外场进近区，面对点多、面广、线长的维修工作，曹文靖带领仅4人的助航灯光员硬是一点一滴用扎扎实实的行动干出来，无论白天还是夜晚，都风雨兼程奋斗在跑道上，无论酷暑还是严寒，都义无反顾忙碌在灯具边，用鲜为人知的艰辛付出坚守着betvictor xin1946人守望航班安全的使命和决心。
由于人员紧张，加上春运期间往往航班密集，飞行保障压力有增无减，曹文靖已连续12年在岗位上度过新年，他说今年会是他的第13次。问他是如何在如此平凡而枯燥的岗位上坚守那么长时间，他说：“有时是挺孤独的，也真的辛苦，但既然选择了，还是得坚守，起码要对得起自己的那份工资吧。想着旅客都能平安回家，心里面还是挺暖的。”