DMAX皮卡对于动力系统，2020 ISUZU D- MAX仍将配备原3.0升涡轮增压柴油四缸发动机，但五十铃的工程师已经调整，以增加功率从130千瓦到140千瓦，峰值扭矩从430NM到450NM。虽然改进有限，但它使其性能更强。值得一提的是，五十铃从2006年就开始使用这个引擎，而且形式多样，所以这次更新是合理的。

新车型的燃油经济性数据尚待确认，据了解，新车型的油箱容量仍为76升。2020款五十铃D-max配备了重新开发的前后悬架和新的阶梯式底盘。前端采用“双横臂”结构，以减少悬臂的长度，而后端则继续使用钢板弹簧形成可移动的轴布局。五十铃提供更大的灵活性和更平稳的乘坐，同时钢板弹簧采用热应力喷丸技术来增强其强度。

包括引入后差速锁的其他硬件变化。长期以来DMAX皮卡一直被人们称为是市场上坚固耐用的皮卡车之一，但是他并不像特别多的竞争对手那样，去提供一些后差速锁是滑动差速锁。这次推出之后的差速锁或将会在很大程度上提高DMAX皮卡的越野性能，其涉水深度也将从600mm提高到800mm，还有235mm增加到240mm的双座4x4车型的离地间隙，另外新款DMAX皮卡的介绍了山路辅助系统。

据我们所知，马自达将在两年内采用新的DMAX皮卡平台。马自达在此之前可能会继续使用3.2升5缸发动机福特Ranger。正像是多年前宣布的那样，马自达和五十铃达成了已经合作的协议，BT-50也将转向D- MAX平台也是不可避免的。