这是在小排量引擎上最常见的设计，特别是在0.12到0.15立方英寸的引擎。这种设计已经在航空模型引擎中普及了多年，因为其比较容易配合飞机上的控制线路的布置。在油动遥控车引擎刚推出的时候，最早应用的也是旋转式化油器。现代的旋转式化油器已经专门为遥控车改进过，但是其基本的设计仍然是一样的。
在化油器的中部，有一个水平放置的可旋转圆筒，其中间有一个纵向贯穿的孔。当圆筒转动(顾名思义：旋转式)的时候，可以改变这个孔在进气道上的暴露面积，从而控制空气流过化油器的量。实际上，圆筒不单单是旋转，它还向一方平移，就想螺丝一样。这样可以使低速油针产生作用。
当在低转速运转时，旋转式化油器的响应不是太灵敏。在非常小的油门位置，圆筒上的孔几乎完全不打开，这样增加了紊流，并且会轻微的扰乱燃料的注入量和雾化程度。即使是油门全开的时候，因为文氏管里面有更多的部件，这仍然会轻微的减少最大空气流量，也就是说，最大的输出功率。在某些场合，这可被看作是一个优点：比如越野油动卡车动，这些车不总是需要迅猛的加速力。同时，为了保持抓地力，通常在低转速时，油门反应并不敏感，反而比较好。或许会有人不同意这个观点，但是我们大多数人都觉得更柔和的油门反应会使这些车辆更容易驾驶。