在中国个城市，有3000万大型卡车司机在路上行驶。这些人总是处在社会的边缘。他们被称为“半个人的”。他们被称为“半个人化”，因为他们被剥夺了社会属性。[n]职业病、超负荷工作、运费拖欠等问题时有发生。
许多大件货物司机来到他家修理他们的汽车。
许多大件货物司机来他家修理他们的汽车。老老少少经常羡慕这些公司走遍大江南北看外面世界的能力。
转行源于一去不复返的外债。一位欠他数万元修车费的司机决定将面包车转给老昌。这两个人一致认为，他们为他提货，支付运费，并在他们拉了一定次数的车后再支付车费，这是很常见的。就这样，他从机械师变成了货运司机。货运之旅并不像他一直认为的那样优雅。他在路上也被骗了，他在路上也被骗了！“有一次在一个货运码头，车站老板卖给我200元的货运信息
，他让我开车到200公里外的一个院子去提货，200公里外是一片荒地，我却发现自己被骗了，虽然对方有姓也有名，但200元就开不回来了。2004年，他曾经开着自己的解放卡车，开始运输大件物品
用更通俗的话说，就是运输各种机器、设备、建材等大件东西。当时，申奥成功了。北京开始大规模的基础设施建设。每天都有无穷无尽的货物运到北京。为了多带货，他还组织了一群司机一起去拿一些大额钞票，这是老货运公司的前身。
2008年金融危机期间，国家启动了“4万亿计划”