北海道医疗大学站（日语：北海道医疗大学駅／ほっかいどういりょうだいがく Hokkaidō-Iryōdaigaku eki */?）是位于北海道石狩郡当别町字金泽，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路车站。车站编号为G14。电报略号为イリ。
北海道医疗大学 – ほっかいどういりょうだいがく – Hokkaidō-Iryōdaigaku
本车站为北海道医疗大学当别校园最近的车站。同时是札沼线（学园都市线）中使用Kitaca最北的车站，以及此路线进行交流电气化的终点站。在非电气化区间废线前，本车站以北的车站并没有设置车站编号，列车数量亦大幅减少。而往新十津川方向的列车，由邻近的石狩当别车站开始改为一人控制。
由2008年（平成20年）10月25日开始直至现在，本车站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面铁路车站。
2016年11月18日，JR北海道列出数条难以单独维持营运的路线，札沼线的北海道医疗大学站至新十津川站路段被名列其中。在获得沿线自治体同意后，JR北海道已向国土交通省申请废止此路段，于2020年5月7日起停驶废线，北海道医疗大学车站成为札沼线的终点站[1]。
1981年（昭和56年）12月1日：日本国有铁道（国铁）札沼线大学前临时乘降场开始营运。当时的大学名称为东日本学园大学。开始处理旅客业务。
1982年（昭和57年）4月1日：升格为大学前站[2][3]。
1987年（昭和62年）4月1日：由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
1991年（平成3年）3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”[2][3]。
1995年（平成7年）3月16日：由于大学进行改名，改称为北海道医疗大学站。同时设置折返用月台（现时的2号线）。
1996年（平成8年）3月16日：札沼线石狩当别站至新十津川站的列车开始改为一人控制。
2000年（平成12年）：札沼线桑园车站至石狩月形车站引入自动进路制御装置（PRC）。
2008年（平成20年）10月25日：开始使用智能车票“Kitaca”[5]。
2012年（平成24年）6月1日：札沼线桑园站至本车站正式电气化（交流电20000V、50Hz）[6][7]。
2020年（令和2年）
4月17日：受冠状病毒病疫情影响，新十津川站发车的最后班次开行之后，本站至新十津川站路段提前停驶[8]。
5月7日：北海道医疗大学站至新十津川站路段废线，本站成为札沼线的终点站[1]。
现时为侧式月台2面2线的地面车站，月台有效长度为6辆。其中2号月台为缺角式月台，主要作为终点站的轨道。在非电化区间废线前，前往新十津川方向的列车均停靠1号月台，而大部分以本车站为终点站及折返的列车（由札幌出发）都会于2号月台进行，只有少部分因为需要进行交换列车而在1号月台进行。此外，本站也设置了日本首个利用远红外线溶雪的转辙器。
此站为无人车站，没有设置票务处，也没有提供发行Kitaca的服务，但设置简单的自动售票机及Kitaca闸机。过去曾设置站房但已被移走。在非电化区间废线前，乘客不能使用Kitaca等智能车票，从本站乘搭往返浦臼或新十津川的列车，只能乘搭往返札幌或石狩当别的列车。