今天下午一则 MSC 与意大利造船厂 Fincantieri 签订一纸总金额约 20 亿欧元的备忘录，计划建造 4 艘规划载客 1000 名、尺寸为 64000 吨顶级邮轮的消息，引起了我高度的注意。因为这代表的是 MSC 正式宣告进军顶级邮轮市场。
这 4 艘和 MSC 船队内的巨无霸们相较之下显得娇小的新船，预定陆续于 2023、2024、2025 与 2026 年下水服役。已经累积下庞大资源的 MSC，势必将会使得 Luxury Cruises 的市场在未来变的更加竞争。
单从数据上来看，即使不计入这 4 艘准备用来参入顶级邮轮市场的新船，MSC 的船队也会从目前的 15 艘，一路成长到 2027 年的 25 艘。 根据 Cruise Industry News 的估计，MSC 到 2027 年时将会有 29 艘邮轮，提供超过 98000 个床位以及每年超过五百万人次的载客量。
在新闻稿中 MSC 的主席 Pierfrancesco Vago 使用的字眼是 “ultra-luxury segment”，但若是将其规格和 Crystal 的 Diamond class 放在一起比较以后，MSC 的气势一下子就减弱许多。虽然乘客空间比（吨位数 / 载客数）的数值不是用来判断邮轮档次的唯一指标，但以目前主流品牌如 Regent、Silversea、Crystal、Seabourn 皆有近 70 的表现来判断，MSC 的 64 其实也只有低标水准而已。
对传统顶级邮轮品牌业者来说，未来十年将会是充满挑战的一段岁月；但对消费者来说，MSC 参入顶级邮轮市场则是一桩值得期待的美事，因为未来出游时不但将有更多选择，市场竞争下也势必会有更多机会看见过去少见的高额“折扣”促销。
赶快存钱，以后有好多新船搭呀！