前段时间，郑州市规划局公布了郑州市的有轨电车建设规划，引发郑州市民的广泛关注。昨日（10月22日）上午，省交通运输厅在许昌举办全省城市公共交通工作会议，会议提出，不仅是郑州市将建有轨电车，洛阳、安阳、新乡和许昌等城市2015年起也将开建有轨电车。会议还对客运综合交通枢纽、公共自行车交通等提出新的规划。
在昨日的会议上省交通运输厅厅长张琼表示我省将加快推进有轨电车建设目前郑州、洛阳、安阳、新乡、许昌五市已列入规划明年将陆续开工建设。
我省的郑州已有了地铁和BRT洛阳也将建设地铁为什么还要再建有轨电车?据介绍有轨电车建设难度、建设周期、运载量和运营成本介于快速公交和地铁之间，具有零排放、低噪音、较准时等优点可以用于客流量较小的城市新区和城市外围组团规划建设所以将在我省推广。
据了解郑州市区内的现代有轨电车将在2030年之前完工。除郑州市区外新郑、新密、登封、巩义等也将建设有轨电车。
我省的许昌、濮阳、驻马店、济源、永城等市已推广公共自行车交通。今后公共自行车交通将向全省各个省辖市推广。
今年许昌市仅用一个月时间就完成了公共自行车从建设到试运行的过程。“市民已经办了2万张骑行卡单日借还车次达1.6万次左右，而且仍在上升阶段。”作为全省发展公共自行车交通的“代表”昨日在许昌市自行车公共租赁场地工作人员介绍说。
据了解目前郑州、开封、焦作、南阳、驻马店、济源等六市公交“一卡通”互联互通工作已完成，驻马店市还实现了与全国34个城市的互联互通。
省交通运输厅负责人表示明年年底前全省18个省辖市实现公交“一卡通”互联互通。
郑州公交票价是否会涨？
在昨天的会议上省交通运输厅提出我省公交1元票价制已实行近15年。当前，除平顶山市空调车2元票价外，市区公交均是1元，郑州市三环快速公交线路长度 44公里仍是1元票价，与人工、燃料等成本大幅上升的市场环境不相符合，企业运营亏损加剧，影响了企业可持续发展。
对此交通厅提出应当综合考虑社会承受能力、企业运营成本等因素，完善价格形成机制，实行群众可接受、企业可发展、财政可负担的公共交通价格，并根据乘车距离、各种公共交通方式换乘等情况，建立多层次、差别化的票制票价。
郑州市的公交票价较低这是否意味着郑州市的BRT等“长线”线路将上调票价?据省交通厅一名负责人表示交通部门只是根据现状提出建议郑州市的公交票价最终还是由郑州市政府来定。