面对全球性环境问题中国汽车行业正在通过发展新能源汽车、加快资源综合利用、推动汽车分享经济发展等方式进行应对。

今年世界环境日前夕中国两家知名汽车企业分别与德国两家汽车企业在新能源汽车领域“牵手”。

6月1日江淮汽车与大众汽车(中国)宣布共同组建合资公司生产新能源汽车。同一天北汽集团与戴姆勒股份公司也签署了一份框架协议加强双方在新能源汽车领域的合作。

在政策和市场的双重驱动下2016年中国新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆连续两年位居世界第一。正是庞大的市场和政府的支持吸引国际汽车巨头纷纷与中国企业在新能源汽车领域展开合作。

分析人士认为发展新能源汽车是促进中国汽车产业转型升级抢占国际竞争制高点和弯道超车的紧迫任务更是助推中国实现节能减排和绿色发展培育经济发展新动能的重要举措。

在推动新能源汽车加速发展的同时中国汽车产业对发动机等汽车关键零部件资源的循环利用也在加速并借鉴了西方发达国家再制造领域的一些经验做法。

发动机是汽车的心脏。过去中国汽车企业生产的发动机报废后就是一堆废铜烂铁。如今废旧发动机也可以变废为宝——通过专业的再制造流程修复如新后可以重新成为汽车的心脏。

中国第一汽车集团公司(中国一汽)是中国首批汽车零部件再制造试点单位旗下一汽解放锡柴再制造基地的发动机再制造项目目前已实现量产。

记者近日走访了这家基地映入眼帘的是旧件库房里锈迹斑斑的废旧发动机。据了解这些废旧发动机都是锡柴通过营销网络回收置换来的经过专业的再制造过程后就变成了基地出口处一排排印着“再制造”标志的锡柴再制造发动机。

数据显示一汽锡柴再制造基地投产六年以来已有5000余台再制造发动机走向市场回收的产品附加值突破1.25亿元循环利用钢材1800吨可节电700万千瓦时减少二氧化碳排放300余吨。

一汽解放锡柴再制造基地的负责人蒋伯明说与新制造的发动机产品相比锡柴的再制造发动机产品在保证同等质量和性能的同时还可节能60%节约材料成本约50%大气污染物排放量降低80%以上。同时再制造发动机和新机一样享受三包服务。

一汽锡柴再制造基地只是中国汽车产业资源循环利用的一个缩影。近年来随着《中国制造2025》及其配套政策的深入实施中国汽车产业正在逐渐告别过去的生产方式一大批智能化的绿色工厂拔地而起。

在产品和制造过程推进绿色制造的同时中国也在汽车产业后市场发力积极引导和推动汽车分享经济推动绿色出行:从人们熟知的“滴滴打车”等约车平台到时下兴起的分时汽车租赁这些新方式在方便人们出行的同时也最大限度地降低了汽车尾气排放和能源消耗。