警政署统计，民众检举交通违规数从105年的153万7千多件，到109年的598万6千多件，造成警力不堪负荷，耗费大量时间。而立法院交通委员会初审通过“道路交通管理处罚条例修正草案”，红黄线违停未来将不开放民众检举。
近年来，因人人皆有智能手机与行车记录器，民众检举交通违规愈加频繁，造成警方需耗费大量时间、精力审核，且过滤检举案件也是非常耗时，造成警力不堪负荷。因此，立法院交通委员会初审通过“道路交通管理处罚条例修正草案”，将红黄线违停不开放民众检举，以减轻警方的行政压力。对此，苗栗县警察局竹南分局分局长林永胜表示：
“这个立法政策目标方向是对的，因为如果这样漫无目的的检举除了造成公务员、员警的工作量以外，然后也会造成很多的民怨。事实上一个违规下来的检举不是只有看到照片就可以开单，要去做求证、确认，甚至要去做访查。所以这真的是耗费员警很多的时间，也造成很多的民怨。”
未来红黄线违停不开放检举后，民众持正反两面的评价。正面是过多的检举造成资源浪费，和某些人士可能会特意跟拍举发，造成困扰；负面评价则是觉得以后违停可能成为常态，一有违停就找警察。而对于如何改善交通问题，林永胜表示：
“这个交通的问题，我想还是回归到基本面，要解决交通问题有三个面向。一个交通工程，一个交通教育，一个交通执法。那以目前来讲我还是觉得就是要不影响用路人就是从执法跟教育先着手，工程的部分要靠政府单位大力的来做一个改进跟改革。”
未来法规通过后，一定能够减轻警方的勤务压力。但民众也应该遵守交通规则，停车时不要影响到其他用路人，如此才不会造成警方和其他用路人的困扰。