０系新干线可说是日本新干线的代名词，就连在英国的约克国家铁道博物馆，也在2001年跟日本要了一辆纳入馆藏。不过可能很少人知道，台湾也有一辆这种０系的元祖新干线，而且还曾在台湾高铁的所有路线上跑透透呢！
这个０系日本新干线唯一在海外运行的插曲，是因为得到台湾高铁机电标的日本“台湾新干线会社），在工程阶段为了检测路线的净空，特别改造了一辆０系子弹列车的车头作为“限界测量车”来台使用。
这 车俗称为“花魁车”，因为它执行任务时会把一根根宛如花魁头饰发簪的针给伸出，来测量路线旁是否有超出净空的障碍物，所以有这特殊的名称。为了检测高铁路 线上是否有障碍物，这辆“花魁车”从台北到高雄可说是无一不亲临测试呢！目前，台湾的０系花魁车停放在高铁六家基地之内。
尽管日本新干线的真正动工是在1950年代后期的事，但早在1939年时，“新干线”一词却已经出现在日本一份极机密的调查委员会报告书中。之所以称做“新干线”，是因为它是“全新的干线”，与既有的“在来线”不同。
在日语当中，“在来线”的“在来”，就像我们台湾有了蓬莱米后，原有的稻米便称“在来米”一样，是指“原有”、“既有”之意。在这样的理念下，当时的日本便把新的高速专用铁道称为“新干线”，相对的，英语发音Shinkansen”一词，也成为国际上广为熟知的一个说法。