quattro是奥迪最著名的四轮驱动系统，至今已诞生40年。将时序拉回1970年，当时奥迪突发奇想，将越野车、军用车惯用的四轮驱动技术套用于一般房车上，不仅可以强化房车的驾驭能力，相对的也可以让房车拥有更高性能的引擎。同年11月，原厂以Audi 80为原型进化而来的第一辆Audi quattro概念房车诞生，并取名为Ur quattro。quattro在意大利文中是四的意思，而奥迪则将这套四轮驱动系统正式命名为“quattro”，揭开奥迪改写赛车运动史的序幕，同时逐渐转化为奥迪科技的代名词。
Ur quattro首次对外亮相始于1980年日内瓦车展，Ur quattro概念车搭载了200匹马力输出的五汽缸涡轮增压引擎，在7.1秒即可完成0至100 km/h的加速，日内瓦车展初登场也正式揭开属于quattro时代的序幕。隔年1981年，初登场的Ur quattro便横扫拉力赛的最高殿堂—WRC（世界拉力锦标赛），不仅一举拿下奥迪第一场WRC胜利；隔年更正式成为第一个拿下WRC冠军车厂头衔的德国车厂。由于WRC的挑战来自多变又艰险赛道，各种临时封闭后的普通道路，包括山路、沙石路、泥泞路、冰雪路面等，也有原始的沙漠、戈壁、草原等地段。参赛车辆必须克服各种极端环境、天气对轮胎、引擎性能、驱动系统的挑战，因此被视为对赛车最严苛的试炼。
适逢quattro 40周年，奥迪借由甫推出的e-tron S 与e-tron S Sportback概念车型、重新诠释quattro 2.0版本，新车不仅搭配纯电quattro四轮驱动系统，更以前一后二，共三具电动马达的配置，于一般行驶模式下可展现320 kW 与 808 Nm 扭力的动力输出，在增压模式更可提升到370 kW 与973 Nm 的境界，并可持续此输出状态 8 秒，0~100 km/h可在 4.5 秒完成，极速则可达每小时 210 km/h。此外，电子扭矩分配技术可主动分配扭力，节省传统中央差速器的居中传递动力，更可借此保留电力。
在操控方面，e-tron S 与e-tron S Sportback 概念车在一般正常行驶模式下，仅启动后轴两具马达，前轴驱动器并不会通电，而当驾驶重踩加速踏板，或车辆抓地力下降或高速过弯时，系统则可在毫秒间预先自动启动前轴马达，并适时分配扭力，提供**化的循迹表现，让车辆拥有更出色的车身稳定性和弯道操控表现，以纯电移动科技，展现血统纯正的quattro精神，更使该技术提升至新世代电能境界。而上述车型未来均有机会导入国内。（吴凌祺/综合报导）