特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位正面临越来越大的威胁，其竞争对手里维安(Rivian)最近获得了新一轮13亿美元的融资，使其2019年的融资总额达到28亿美元。这笔钱是摩根士丹利对特斯拉2019财年资源支出预测的两倍，使里维安成为“真正的”竞争对手。
周二，由亚当乔纳斯(Adam Jonas)领导的摩根士丹利纽约分析师团队在给客户的一份报告中写道：“特斯拉今天可能领先一大截，但我们估计这种环境将随着时间的推移而改变。”。
分析师认为，2020年，里维埃拉吸引的资本可能会超过福特和通用汽车在电动汽车上的投入，这足以在低产能地区建立一个超级工厂。这些钱足够制造两三辆新的电动汽车。
亚马逊首席执行官杰夫贝佐斯暗示，投资里维安的政策是到2030年拥有10万辆电动卡车。
如今，特斯拉控制了美国电动汽车市场约80%的份额，但摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师团队暗示，特斯拉目前的地位“无法长期维持”，并估计一家拥有人才和资源的初创企业将成为“下一个强大的竞争对手”
此外，分析师还认为，传统汽车制造商对电动汽车市场份额的侵蚀也在加剧。
例如，今年11月宣布的菲亚特克莱斯勒和标致500亿美元的合并是一个威胁。
当这项业务宣布时，总部位于洛杉矶的私募股权公司宗主组织的首席执行官埃里克希弗尔暗示，这项业务将在未来五年带来“激烈的竞争”，是特斯拉生存的“最大危险之一”。
本周，特斯拉的股价首次达到420美元，达到首席执行官埃隆马斯克去年提到的每股420美元的私有化水平。
在特斯拉的股价突破420美元后，马斯克在社交媒体上说，“哇.股价真的很高。
去年8月，马斯克在社交媒体上暗示，他将以每股420美元的价格将该公司私有化，并“以财务担保”起诉美国证券交易委员会(SEC)误导投资者。
在接下来的16个月中，特斯拉的股价在今年6月跌至3年低点，略低于每股177美元，随后反弹，并于周一突破420美元。
然而，乔纳斯在周一发布的一份声明中表示，特斯拉目前的股价对于汽车制造商来说太高了。
这位插图画家指出，投资者最终将停止将特斯拉视为科技公司，导致其股价暴跌至与汽车行业其他公司相当的水平。
摩根士丹利对特斯拉的股票进行了中性评级。乔纳斯设定的指导价格为250美元，这意味着特斯拉的市值从周一的750亿美元下降了40%，至450亿美元。
“我们对特斯拉的长期前景并不乐观，尤其是随着时间的推移，我们认为特斯拉将越来越像一个传统的汽车制造商，”乔纳斯说。"我们已经做好了暂时受欢迎的准备，但是怀疑它的可持续性."