广州增城交通大爆发新盘定价“4万+”
增城处于广州、东莞、深圳科技创新带的重要节点，是未来粤港澳大湾区产业集聚、人才聚集及资金流活跃的区域。在广州建设交通枢纽浪潮中，东部增城的交通建设是主角之一。这里不仅有地铁、各种城际轨道及铁，还将有广州第二机场，未来增城将轻松融入珠三角一小时生活圈。
增城共有9条地铁线：已通车的13号线、在建的21号线、规划已落实的16号线（新塘-荔城北）和23号线（赤沙滘-新沙大道）以及规划中的28号线、16号线北延长线、27号线、预留东西向地铁线、东莞R5线。
目前穗莞深城际轨道在建，自新塘站出，向南经东莞到达深圳宝安机场，向西达广州东站，计划明年年底通车；另一条在建的是新塘经白云机场至广州北城际轨道，自新塘始发，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，之后经花山至广州北站，计划在2019年开通。此外，还有规划的白云机场-第二机场联络线、清从增莞快速轨道及北部快速轨道。
包括已有的广深铁；在建的广州铁枢纽东北货车外绕线、广汕高铁（计划2021年通车）、赣深客专增城支线、赣深客专松山湖至增城联络线及规划的广州铁枢纽东北客车联络线和广河客专。
去年增城的一份《工作情况通报》文件中提及，广州第二机场明确落户增城，正式命名为广州国际机场，拟于2020年开建。
去年年底，地铁13号线通车，成为开进增城的第一条地铁线；计划于今年年底通车的21号线，串起天河、黄埔和增城三区，快线30分钟可到达天河员村。
穗莞深城际轨道通车后，从新塘站至深圳机场只需30分钟；新塘经白云机场至广州北城际轨道通车后，至白云机场的时间可缩短至20分钟；60分钟内通达珠三角各市。
位于新塘的广州东部交通枢纽，7倍于广州东站的规模，有望成为国内真正意义上的TOD枢纽样本，包括高铁（广深、广汕、京九支线等）、穗莞深城际轨道、广州地铁13号线及16号线等多种轨道交通及公交系统。
作为粤港澳大湾区未来的交通枢纽之一，增城的区位价值正在被重新审视。湾区布局、轨道提速，两大重要机遇叠加，令增城楼市发展更加快速。
增城楼市是广州楼市中极为重要的组成，网易房产统计，从最近四年广州一手楼市的成交状况来看，增城不仅是历年全市成交量最高的区域，其成交比例也是逐年攀升——从2014年占全市成交量的约19%至2016年的25%，2017年占比更接近30%。
中原统计数据显示，截至今年6月30日，广州全市一手住宅库存周期约11.6个月，其中增城是11区中唯一网签量超过100万平方米的区域，是全市的成交冠军。不过增城的供应速度跟不上成交速度，目前库存量只有8.3个月，仅次于黄埔区的6.2个月，整体供不应求的状况并未改善。