LDH101的身世考证调查（1970的车身，穿着1938的鞋子）

窄轨台东线的柴油机车中，我对于LDH101这辆车是有很深印象的。1981.7.我第一次搭花莲轮去花莲时，在港口码头就看到它的身影，并且立刻意识到这辆车与之前看过很多很多的LDH200是不一样的。因为当时还是小朋友的我，其实已经知道国铁的DD13，总觉得DD13这车跟台湾的LDH200很像，但LDH101根本就是另一款车啊。记得我们在花莲的第二天一早，我亲眼看到 LDH101在调车，因此更加确认此车的与众不同。这辆车的身世等下介绍，但此车一直有个很大个谜就是，依据台铁所说，它的转向架是留用自柴油客车的“备品”，不过这到底是什么东西呢？这次去苗栗调查的结果发现，此车的转向架不简单，是日本车辆1938年制品，亦即明年将满八十年，这可是很重要的铁道文物啊！而这个发现，也证明此车转向架来自LDR2100型日本时代窄轨台东线大型圆头汽油客车（后改柴油客车）。

LDH101号为轨距762mm的LDH100型柴液机车，是1970年底台铁花莲修理厂自行拼造的国产柴液机车。其转向架取自柴油客车，车身形状亦颇奇怪，是辆世界独一无二的试造火车。

LDH101号为花莲机厂前身的花莲修理厂自行拼造，车身留有当年制造铭版，写着制造年1969（但实际完成其实为1970年）与制番71。

这次发现的转向架记录，确认此车转向架是留用自汰换下的LDR2100型日本时代窄轨台东线大型圆头汽油客车（后改柴油客车）使用者，是非常珍贵的铁道车辆零件遗迹。

转向架上写有“日本车辆会社-名古屋”，昭和13年11月，以及制番1277的珍贵身份记录，证实此转向架的制造年代为1938年。

LDH101号的另一个转向架也来自LDR2100型，但制造铭版已经不见了。

二十几年前C-47/DC-3光临松山机场的回忆！

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京急彩绘车卸妆前拍摄却大ㄎㄖ~~~