屯门至上水段单车径的余下部分（即元朗至上水段），需斩去三千多棵树木，其中不少树冠巨大，树龄数以十年计。

环境代价实在太大及不成比例。

经详细研究走线、沿途施工地点，环保触觉发现屯门至上水段的单车径有两大问题：第一、多段处于青山公路及新界环回公路之间，位置狭窄，施工难度高，亦令斩树太多；第二、日后单车径将在公路侧，受汽车废气排放及噪音直接影响，单车径质素令人担忧。综合现场视察及部门提供的报告，这段单车径其实不应兴建。

尽管如此，由于立法会已批出拨款，环保触觉尽最大努力随即联络工程部门提出保树要求，并于9月与土木工程拓展署代表开会商讨。翻查树木报告后，本会联同有关部门代表在10月份到场实地视察，期望工程得以改善。我们提出改道、收窄部分单车径阔度（目前指引下最少的3.5米）、采用栈道等工程方法，以避开树木，保留绿荫。

政府工程部门暂时的回应正面，称正研究我们的方案。环保触觉会持续跟进，希望将斩树减到最少。

环保触觉回应【政府建议“优化”环评程序】

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