几十年前，特雷弗·杰克逊(Trevor Jackson)，英国的这名年轻水师工程师对潜艇中运行的电池发生了兴趣。在其时险些没人知道，21世纪，电池将成为科技领域最大的行业之一。陪同着对电池的好奇心，在约莫20年前的时候，他决定追寻那个在海浪下降生多年的梦想。
据外媒报道，《科学》杂志刊登的一篇报道指出，若将锂离子电池闲置不用，等一个月后，将流失5%的电量。相较之下，铝-空气电池将流失80%的电量，这要归咎电池铝材的腐蚀。研究人员研发了新款铝-空气电池，在闲置一个月后，该电池仅流失0.02%的电量，性能大幅提升。
马来西亚《星报》网站近日报道称，为减少对进口质料和技术的依赖，印度正努力推动本国企业加大对使用铝(而非锂)作为关键身份的新型车用电池的研发投入。
用于电动车的铝空气电池能否胜过锂离子电池？
目前，全世界都在押注锂离子动力电动汽车作为实现气候目标的一种方式。2020年，也就是疫情爆发的这一年，欧洲注册了近140万辆电池电动汽车和插入式混淆动力汽车(统称为XEV)，比2019年增加了137%。电动汽车XEV的排放量比传统汽车低三倍，在制造和充电过程中，根据电源的差异而有所差异。尽管XEV已被证明具有优势，但使用电池为全球的汽车提供动力还是需要注意：电池的寿命保证在五到八年之间;接纳是出了名的困难(目前接纳率不到5%);电池有污染;大规模充电XEV可能会给电网带来压力，而且XEV所需的稀土矿物构成了供应链风险。