梅赛德斯-奔驰正在开发一种电池，这种电池可以在未来15到20年内为电动汽车提供动力。

该公司负责电池研究的高级经理安德里亚斯欣特纳(Andrias Hintner)形容这种电池“有点类似于燃料电池”。“它以石墨烯为基础，含有水性电解质。这是非常有希望的。我已经在实验室看到了它的效果，但据估计，它至少需要15年才能正式大规模生产。”

这种有机、无金属的电池也能快速充电。梅赛德斯2039计划的背景对这款新车进行了评估，该计划要求该公司在2039年前实现碳中和。

这包括一些关键步骤，这些步骤最终将导致Hinntenach所说的“循环电池生产”，即公司——与新技术——的发展相联系，并可能再次使用现有的贵金属和其他材料来维持完全不含碳的电池和汽车生产过程。

在最近的新闻中，Hinntenach推测，改进现有的锂离子电池技术“可能会将电动汽车的续航能力提高20-25%”，但在某些情况下，更好的方法是利用改进后的效率来减轻重量并保持相同的续航能力。

戴姆勒(奔腾的母公司)已经在全球九个电池厂投资了200亿欧元。这些位于德国、泰国、中国、美国和波兰的车间将帮助该公司实现一个更直接的政策，即到2030年，至少50%的汽车是插电式混合动力或全电动的。奔腾也是超高速离子充电收集的创始成员之一。

奔腾目前生产各种电动汽车，包括纯电动奔腾EQC和智能福特2。其主流车型包括GLE、E级、C级和A级，这些车型都提供插电式混合动力车型。

(原文来自：电驱动中国新能源网络综合)