传动比

锥齿轮减速机的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。 锥齿轮减速机的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋

这款自动变速箱通过对发动机转速的微小改变做出响应，在几乎各种驾驶状况下均可提供**传动比。 因此，它能够使燃油效率、驾驶舒适性、油门响应特性得到进一步提升。这款自动变速箱最重要的特性是前进档从5挡增加到了7档

锥齿轮减速机的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。 锥齿轮减速机的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋

这款自动变速箱通过对发动机转速的微小改变做出响应，在几乎各种驾驶状况下均可提供**传动比。 因此，它能够使燃油效率、驾驶舒适性、油门响应特性得到进一步提升。这款自动变速箱最重要的特性是前进档从5挡增加到了7档

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传动比的分配是齿轮传动链设计中的重要问题之一。传动比分配的是否合理，将影响整个传动链的结构布局及其工作性能，因此，在设计中必须根据使用要求，合理地进行传动比的分配 齿轮传动链的总传动比，往往是根据具体要求事先给定的。总传动比给出之后，据此确定传动级数并分配各级传动比