如果你这车不想要可以卖给我们，我们这边大概可以回收三万多块钱。三万多？这车我加上补贴一共就花了一万多，意思就是说我还没开出4s店，这台车就能挣一万多块钱。

哈喽兄弟们好，想拿两万块钱的国补买新能源的兄弟们，报废之前一定要看清楚旧车上的行驶证，它的车辆类型到底是小型轿车还是小型的普通客车。如果是后者还真不一定符合国补的政策。

新能源下乡的补贴和国三的报废补贴到底可不可以一起用？是不是购买所有的新能源车型都可以享受两万块钱的国补？这些问题在我成功享受新能源下乡补贴和国三报废补贴之前时时刻刻也都在困扰着我。如果你准备走国补，看完这条视频或许会让你少走弯路，因为这些功课我都已经替你们做完了。

即便你在二十五号之前没来得及去添置一台国三车，变通一下还是有办法可以享受这次国补的政策。今天大浩把咱家的零六年的老古董直接报废了，最后成功花了不到一万两千块钱提走了这台电动的方盒子。而且咱人和车还没走出4s店，居然他们要花三万多还回收我这台车，直接就把我整蒙了。

这台车续航是二幺五，在快慢充，这回把它提回家之后我的九号的两轮电动小毛驴也要成功的下岗了。在我们提这台车之前销售顾问还明确的告知我们，他们只办理过小型轿车的报废的国补，小型普通客车还不一定能拿到这两万块钱的国补。

但是我们这台旧车恰恰在行驶证上的车型是小型普通客车，别慌张，最后我们还是成功的拿到了补贴，因为它也是属于乘用车的一种。后边我们会详细说一下哪些车型是属于乘用车的范畴，可以成功的享受国三车的报废补贴。

大家在选车时一定要注意，购买新车只有纯电续航达到两百公里以上的才可以申请补贴。像五菱的MINI还有糯玉米这些微型车，如果续航能力在200公里以内还是需要交购置税的，它也不在国补新车的范围之内。一些销售为了卖车根本是不会和你说这些的，到时候无法申请补贴那就头疼了。

是不是报废车的行驶证上显示是小型轿车才能申请国补？当然不是。仔细阅读汽车以旧换新的补贴实施的细则就会发现，个人消费者在报废国三以下排量标准的汽车或者是2018年4月份之前注册的新能源的乘用车，它们都是属于这次国补的范畴。

乘用车分为好几种，我们来举个例子。

·第一种就是微型的乘用车，比如说奇瑞小蚂蚁、糯玉米还有迷你EV这些。

·第二类就是小型的普通客车，比如说桑塔纳、思域、卡罗拉等等。

·第三种多用途的乘用车，比如说9座以内的MPV，像奥德赛、赛纳、国产的一些面包车都是属于的。

·剩下的还有一些专用的乘用车，比如说旅居车、房车还有运动型的多用途车等等，这些都是属于乘用车的范畴。

所以我们不必纠结，只要我们的报废旧车属于乘用车的范畴都是可以的。

我们再来说一说目前新能源的购车补贴是不是只有国三以下排放的车辆报废补贴这一种？当然不。在2024年的5月15号工信部公布了99个符合新能源汽车下乡的补贴车型，根据车辆的开票价格和区间有不同的补贴政策。我这台新能源下乡的补贴标准是2000，它还和2万块钱的报废补贴同时享受。

国三的报废车的申请流程和下乡补贴的申请流程都是很方便的，通过我们手机就可以直接去申请。但是我们要注意的是每个城市的新能源下乡补贴的标准和具体实施的时间都不一样，具体的一些流程和标准我们可以咨询当地的商务部门。

最后一点还可以省点钱，大家在车辆报废前一定要多对比几家，可以让他们把车辆的三元催化以及车身分开来报价。这样旧车在报废2万补贴的同时，旧车的残值也会有更大的溢价空间。

我那台06年的老古董车身是1.4吨，车壳加上三元催化一共报废了5000块，所以算上补贴，再算上报废的残值，一共是2700块。这次国补的政策对于刚需的车友真的是太友好了。算一笔账，前前后后一共也就花了12000多买了一台续航215公里的新能源的汽车，再装一个新能源的电表，一公里几分钱的用车成本，兄弟们你们觉得香不香？

其实在购置这台车之前，我也在糯玉米、冰淇淋还有熊猫骑士之间做了很多的功课。这几台车当中，糯米的做工应该是最好的。但是购置微型电动车的初衷就是在于好停车，还是选择了尺寸更小，保有量更大的马卡龙。

视频的最后跟大家聊一聊，如果手上没有国三车的朋友们还想参与这次国补的政策，其实完全可以看一看周边的亲戚朋友有没有这种低排放标准的破烂车。毕竟除了南方大厂对首任车主的质保会有一些严格的要求，大部分的车企还是很友好的。

比如这台马卡龙如果买完之后再进行过户，下一任车主同样是会享受三电还有全车的质保。如果并不在一台新车多更名一次名，而且恰恰这个时候特别需要一台微型车代步，我觉得这样就挺不错，你觉得呢？下期见。