在低端纯电小车中，长安糯玉米是一个独特的存在。它不像那些跟宏光MINI EV一个模子里刻出来似的方盒子造型，而是采用了圆作为设计元素，整个车被设计得十分圆润。

同时，糯玉米还有一个特点跟宏光MINI EV不同，宏光MINI EV采用后置单电机，后轮驱动，而糯玉米采用前置单电机，前轮驱动。所以，这样设计到底是更好还是不好呢？

我在一个小场地中对糯玉米进行了试驾，然后我得到了答案。

别看糯玉米的车很小，但它的坐姿很高，坐进糯玉米，好像是坐在SUV里。然后是它的方向盘不能调节，上下调节也不行，所以要想找到合适的驾驶坐姿，只能调节座椅，而座椅的也不支持上下调节，只能调节前后和靠背角度。于是，我只能带着一个不太合适的驾驶坐姿驾驶糯玉米。

虽然是电动车，但由于电机的参数较小，再加上本身车身也很小，工程师在调校的时候，也不敢把动力调得过于激进，所以它的动力输出来得很柔和。这一点在日常驾驶时并不是什么问题，只是在场地上，就有点拖沓。

转向的手感也十分生涩，好在转向的指向还算精准，在场地驾驶的时候，操作起来还算有信心。

值得表扬的是，糯玉米的侧向支撑很好，在场地的急弯当中，侧倾的幅度很小，能够给驾驶者很强的信心。并且在这个小小的场地中，根本找不到糯玉米的极限，它甚至可以做一些特别的动作，比如甩尾。

就驾驶层面来说，糯玉米不算出色，但在这个价位的车型中，它做到了基本合格，完全足以满足日常驾驶的需求。

最后再说两个体验上的问题，第一是它的车门太长，我知道它的本意是开启之后，可以方便后排的乘客上下车，但这样一来，在较为狭窄的车位中，前排乘客就下不了车了；第二就是它的车机，功能太简单，日常根本用不上，还不如换成手机支架，再加上个蓝牙，车主把自己的手机架上去，比什么车机不好用。

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